15χρονοι μαθητές αντιστέκονται

Το θεωρώ αδύνατον ο 15χρονος που θα δείτε και θα ακούσετε να είναι ο μοναδικός.
Σίγουρα θα υπάρχουν κι άλλοι. Άρα εμείς, οι γενιές που παρακολουθήσαμε απαθείς
απο τους καναπέδες μας τη μεθόδευση της ίδιας μας της μοίρας,
μπορούμε ακόμη να ελπίζουμε σε κάτι.
Εύχομαι ο κικρός μεγαλώνοντας να μη γίνει Μπλέρ. Ούτε Κονμπεντίτ.

* όσοι είστε γονείς, να κρατήσετε τα παιδιά σας μία μέρα μακριά απο τα σχολεία
και να τα βάλετε να παρακολουθήσουν αυτό το βίντεο.

Αναρτήθηκε από ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΤΗΣ ΜΟΝΑΞΙΑΣ στις 7:39 μ.μ.

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 2011: ΜΑΖΙΚΕΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΥΨΟΥΣ € 1 ΔΙΣ!

 

Αναδημοσίευση από «ΙSKRA»

ΣΤΟ ΣΦΥΡΙ ΣΕΙΡΑ ΔΕΚΟ, ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΑΜΥΝΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΕΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ! Το «αφεντικό τρελάθηκε» σύμφωνα με τον Προϋπολογισμό του 2011, ο οποίος προβλέπει το μαζικό ξεπούλημα σειράς ΔΕΚΟ, αμυντικών παραγωγικών μονάδων και άλλων στρατηγικών επιχειρήσεων! Οι στόχοι της τροϊκανής Κυβέρνησης Γ. Παπανδρέου είναι δύο: πρώτον η αύξηση των εσόδων μέσω της είσπραξης του άμεσου τιμήματος της αποκρατικοποίησης και δεύτερον η αλλαγή του εργασιακού καθεστώτος χιλιάδων εργαζομένων με σκοπό την άσκηση περαιτέρω πιέσεων συνολικά στην αγορά εργασίας (μείωση μη-μισθολογικού κόστους, εντατικοποίηση εργασιακών ρυθμών κλπ).
Σύμφωνα με τα αναφερόμενα στον Προϋπολογισμό στοιχεία το 2011, θα εκποιηθούν συμμετοχές του Δημοσίου στις ΔΕΚΟ (ΔΕΠΑ, ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ, ΕΛΤΑ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ), θα διενεργηθεί η εκποίηση της αμυντικής βιομηχανίας (ΕΑΒ και ΕΑΣ) ενώ τέλος θα επεκταθεί χρονικά και η σύμβαση παραχώρησης του Διεθνούς Αεροδρομίου των Σπάτων αλλά θα υπογραφεί και η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού.

Αναλυτικά το πρόγραμμα ξεπουλήματος έχει ως εξής:

1.  ΔΕΠΑ: Είναι ήδη αποκρατικοποιημένη κατά 35% ενώ η Κυβέρνηση σχεδιάζει να την ξεπουλήσει ολοκληρωτικά εντός του δ’ τριμήνου του 2011. ‘Ήδη άλλωστε έχουν επιλεγεί ως σύμβουλοι αποκρατικοποίησης οι Rotschild, UBS και Alpha Bank.

2. ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ: Εκχώρηση ποσοστού 10% και 23% αντίστοιχα μαζί με το management, προβλέπεται να εκχωρηθεί από την Κυβέρνηση. Η παραχώρηση του management γίνεται καθώς αρχικά δεν είχε εκδηλωθεί επενδυτικό ενδιαφέρον, λόγω και των χαμηλών τιμολογίων. Επομένως, έρχονται τιμολόγια που θα μας κάνουν να πούμε το νερό, νεράκι!

3. ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Μετά τον τεμαχισμό και τη διάλυση του ΟΣΕ, ακολουθεί το ξεπούλημα του φιλέτου (κατά 49%), μαζί φυσικά με το management. Πρακτικά, αυτό θα σημάνει κατακόρυφη αύξηση της τιμής των εισιτηρίων και μαζική περικοπή των μη-κερδοφόρων (δηλαδή των περισσότερων) δρομολογίων!

4. ΕΛΤΑ: Είναι σίγουρη η διάθεση σε ιδιώτη σε ποσοστό 39%. Δεν έχει ξεκαθαριστεί το κατά πόσον θα παραχωρηθεί το management καθώς και η ΕΛΤΑ ταχυμεταφορές

5. ΕΑΒ – ΕΑΣ: Σε μια πράξη που θυμίζει χώρες – μπανανίες της Κεντρικής Αμερικής, η Κυβέρνηση ξεπουλάει ακόμα και τις 2 αυτές επιχειρήσεις που συναποτελούν την αμυντική βιομηχανία της χώρας. Οι λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν σύντομα από τη Γενική Γραμματεία Αποκρατικοποιήσεων.

6. Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Προβλέπεται η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης με τη γερμανική Hochtieff αλλά ενδεχομένως και η είσοδος της επίσης γερμανικής εταιρείας διαχείρισης αεροδρομίων Fraport.

7. ΛΑΡΚΟ: Το Δημόσιο κατέχει σήμερα το 55,19% αυτής της μεταλλευτικής και μεταλλουργικής επιχείρησης και αναμένεται να την ξεφορτωθεί εντός του δ’ τριμήνου του 2011. Αρκεί μόνο να αναφέρουμε πως τα προ φόρων κέρδη της ΛΑΡΚΟ για το 2009, ανέρχονται στα € 993,1 εκατομμύρια, δηλαδή ποσοστό ίσο με το 3% του δημοσιονομικού ελλείμματος της ίδιας χρονιάς (€36,15 δις ή 15,4% του ΑΕΠ)!

8. Λοιπές κινήσεις: Τέλος, αναμένεται να ξεπουληθούν ο ΟΔΙΕ, το καζίνο Mont Parnes αλλά και 4 Airbus A 340, «προίκα» από την Ολυμπιακή…

 

Τη στιγμή αυτή, η Κυβέρνηση Γ. Παπανδρέου, προσπαθεί να δημιουργήσει συναίνεση γύρω από το σχεδιαζόμενο ξεπούλημα μέσω της γνωστής μεθόδου του κοινωνικού αυτοματισμού. Προσπαθεί να μας πείσει πως για την κακή οικονομική πορεία ορισμένων δημοσίων επιχειρήσεων φταίνε οι «κακοί» και «τεμπέληδες» εργαζόμενοι αποκρύπτοντας το γεγονός πως πολλές από αυτές είναι κερδοφόρες. Και κυρίως αποκρύπτει ή υποβαθμίζει, με τη βοήθεια πάντα των κυρίαρχων ΜΜΕ, το γεγονός πως το ξεπούλημα των ΔΕΚΟ (κερδοφόρων ή μη) θα επιφέρει την κατακόρυφη άνοδο των τιμολογίων/εισιτηρίων!
Τη στιγμή, αυτή μόνο ένα μαζικό, ενωτικό και συνεπές κίνημα των εργαζομένων στις δημόσιες επιχειρήσεις, το οποίο παράλληλα θα ενημερώνει με επιμονή το καταναλωτικό κοινό για τις συνέπειες των ιδιωτικοποιήσεων στην τσέπη όλων μας, μπορεί να αποτρέψει το ξεπούλημά τους! Και ο ρόλος των δυνάμεων της Αριστεράς στον αγώνα αυτό είναι καθοριστικός!

ΔΗΛΩΣΗ Του Γιώργου Γαβρίλη Αν. Προέδρου ΓΣΕΕ Εκπρόσωπου των εργαζομένων στο ΔΣ του ΗΣΑΠ

ΔΗΛΩΣΗ

Του Γιώργου Γαβρίλη

Αν. Προέδρου ΓΣΕΕ

Εκπρόσωπου των εργαζομένων στο ΔΣ του ΗΣΑΠ

 

Είναι μύθος και κυνικό ψέμα ότι οι συγκοινωνίες έχουν ελλείμματα.

 

Η κυβερνητική αναφορά περί ελλειμμάτων, τα κροκοδείλια δάκρυα για τον Έλληνα φορολογούμενο και οι δήθεν υψηλοί μισθοί των εργαζομένων υποκρύπτουν αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, τη μείωση των δρομολογίων, την ανάθεση εργασιών σε εργολάβους – αρπακτικά και την κατεδάφιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων.

Οι κυβερνητικές εξαγγελίες επιμένουν να κρύβουν ακόμα και σήμερα ότι οι συγκοινωνίες σε όλο τον κόσμο, ιδιωτικές – δημόσιες ή μεικτού χαρακτήρα, επιδοτούνται από τον προϋπολογισμό, ενδεικτικά στην Ισπανία με 10,2 δις ευρώ, Τσεχία 1,2 δις ευρώ και αυτό το γνωρίζει και η Τρόικα.

Κρύβουν ότι οι ιδιωτικές μεταφορές στην Ελλάδα όπως πλοία, αεροπλάνα (άγονες γραμμές), ΟΑΣΘ, τους καταβάλλεται το 100% της προβλεπόμενης επιδότησης που ξεπερνά τα 280 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο.

Αντίθετα αποσιωπούν ότι στις δημόσιες μεταφορές της Αθήνας καταβάλλεται μόνο το 18% της προβλεπόμενης επιδότησης παρόλο που πραγματοποιούν πάνω από 700 εκατομμύρια μετακινήσεις το χρόνο. Η δε επιδότηση που τους κατεβλήθη για το 2009 ήταν μόνο 113 εκατομμύρια ευρώ.  Συνεχίζουν να αποσιωπούν ότι το Δημόσιο οφείλει από το 1998 όπως ορίζει ο Ν.2669 πάνω από 2,9 δις ευρώ και ότι η οφειλή αυτή καλύπτεται από έναν ασύμφορο δανεισμό που υποχρεώνει τις δημόσιες μεταφορές να πληρώσουν 1,3 δις για τόκους.

Αποσιωπούν ότι για εκείνη την οικονομική χρήση που κατεβλήθη το σύνολο της προβλεπόμενης επιδότησης επιχειρήσεις όπως οι ΗΣΑΠ παρουσίασαν λειτουργικό πλεόνασμα.

Αποσιωπούν ακόμα ότι δημόσιοι οργανισμοί που εξασφάλισαν ελεύθερη μεταφορά των υπαλλήλων τους ή ειδικών κατηγοριών πολιτών οφείλουν και δεν έχουν καταβάλλει πάνω από 500 εκατ. ευρώ στις συγκοινωνίες.

Μιλούν για διαφυγόντα έσοδα και εισιτηριοαποφυγή που πράγματι στερεί πολλά έσοδα όχι όμως για να την αντιμετωπίσουν αλλά μόνο και μόνο για να δικαιολογήσουν την είσοδο εργολάβων – αρπακτικών στον έλεγχο των εισιτηρίων.

 

ΟΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΤΟΥΝ

 

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι πολιτικές που ασκήθηκαν διαχρονικά άφησαν πολλές σκουριές πάνω στις συγκοινωνίες. Όμως για όλα αυτά υπάρχει απόλυτη σιωπή όπως:

Για το σαθρό καθεστώς των υπερτιμημένων προμηθειών και υπερκοστολογημένων έργων.

Για τα δεκάδες εκατομμύρια σε μελέτες που έχουν μηδενική αξιοποίηση.

Για τους μοναδικούς προμηθευτές όλου του εξοπλισμού και του τροχαίου υλικού όπως είναι η αμαρτωλή SIEMENS.

Για το πελατειακό καθεστώς που συντηρείται διαχρονικά για να αναπαράγεται η κάθε φορά πολιτική ηγεσία.

 

ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΛΕΜΕ ΝΑΙ:

• Σε ένα νέο μοντέλο οργάνωσης των συγκοινωνιών.
• Στον εξορθολογισμό των δαπανών
• Στην καταβολή της προβλεπόμενης επιδότησης
• Στη μείωση των δαπανών.

 

ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΛΕΜΕ ΟΧΙ:

• Στην αύξηση της τιμής του εισιτηρίου.
• Στην έσοδο των εργολάβων – αρπακτικών.
• Στην ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών.
• Στην κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας.

 

Απέναντι στις καταστροφικές πολιτικές οι εργαζόμενοι οφείλουν και θα το κάνουν να αναντιστοιχίσουν τον δικό τους ενωτικό αγωνιστικό βηματισμό, όσοι όμως συνεχίσουν να επιδίδονται σε φιλοκυβερνητικά σκιρτήματα αναλαμβάνουν μεγάλες ευθύνες απέναντι στους εργαζόμενους και στο επιβατικό κοινό και το σοφότερο για όλους είναι να συμπορευθούν με την εκφρασμένη θέληση όλων των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες.

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΦΙΑΛΤΗΣ ΓΙΑ ΤΟ 2011!

 

Αναδημοσίευση από «ISKRA»

ΚΑΤΑΤΕΘΗΚΕ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ! ΕΝΩΤΙΚΟΙ ΑΝΑΤΡΕΠΤΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ!

Κατατέθηκε σήμερα στη Βουλή, μετά τη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου, ο Προϋπολογισμός του 2011. Ο Προϋπολογισμός αυτός, αποτελεί πραγματικό εφιάλτη για τους εργαζόμενους και γενικότερα τα λαϊκά στρώματα, καθώς εμπεριέχει βάναυσα μέτρα συνολικού ύψους €13 δις.

Τα μέτρα αυτά αναλύονται σε δύο «πυλώνες». Ο ένας πυλώνας ύψους € 9,15 δις προβλέπεται ήδη στο Μνημόνιο ενώ ο δεύτερος πυλώνας ύψους € 4 δις, χρεώνεται δήθεν στην προαναγγελθείσα από τον περασμένο Απρίλιο, αναθεώρηση του ελλείμματος του 2009, η οποία τελικά το ανέβασε στο 15,4% από 13,6%.

Στόχος είναι το έλλειμμα του 2011, να φτάσει το 7,4% του ΑΕΠ (€17 δις από € 22 δις), με κάθε κοινωνικό κόστος, όποιο και αν είναι αυτό. Έτσι λοιπόν, ο Προϋπολογισμός του 2011, θα περιλαμβάνει σκληρά αντιλαϊκά μέτρα, τα κυριότερα εκ των οποίων θα είναι όπως όλα δείχνουν, για τον «πρώτο πυλώνα», τα εξής:

• Μαχαίρι σε καταναλωτικές και λειτουργικές δαπάνες ύψους € 2,45 δις

• Αύξηση του μεσαίου συντελεστή ΦΠΑ από το 11% στο 13% και μετάταξη προϊόντων και υπηρεσιών, όπως τρόφιμα, εισιτήρια μέσων μαζικής μεταφοράς, σερβιριζόμενα αγαθά (πλην αλκοόλ), ηλεκτρικό ρεύμα, φυσικό αέριο κλπ

• Αύξηση γενικά του χαμηλού συντελεστή ΦΠΑ από το 5% στο 6,5%. Συνολικά οι παρεμβάσεις στο επίπεδο του ΦΠΑ, αναμένεται να ανέλθουν στο € 1 δις

• Έκτακτη εισφορά σε κερδοφόρες επιχειρήσεις ύψους € 1 δις, όταν έχει όμως ήδη αποφασιστεί η μείωση του συντελεστή φορολόγησης των εταιρικών κερδών στο 20%

• Εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης του Πετρελαίου Θέρμανσης με τον αντίστοιχο που ισχύει για το πετρέλαιο κίνησης (€ 600 εκατ.)

• Εφαρμογή τεκμηρίων διαβίωσης με αναμενόμενα έσοδα ύψους € 700 εκατ.

• Δικαιώματα και άδειες τυχερών παιχνιδιών με αναμενόμενα έσοδα ύψους επίσης € 700 εκατ.

• Εισπράξεις από την τακτοποίηση ημιυπαιθρίων, ύψους € 600 εκατ.

• Πρόστιμα σε ιδιοκτήτες αυθαίρετων κτισμάτων, ύψους € 500 εκατ.

• «Πράσινα» τέλη ύψους 300 εκατ.

• € 270 εκατ. από την αύξηση των αντικειμενικών αξιών

• Φορολόγηση των εταιρικών αμοιβών σε είδος (πχ εταιρικά αυτοκίνητα) με αναμενόμενα έσοδα ύψους € 150 εκατ.

• Λογιστικός προσδιορισμός εισοδημάτων, με αναμενόμενα έσοδα ύψους € 50 εκατ.

• Επιβολή επιπλέον φόρου σε είδη πολυτελείας, με αναμενόμενα έσοδα ύψους μόλις € 40 εκατ.

 

Τα μέτρα του «δεύτερου πυλώνα» ύψους €4 δις αναλύονται ως εξής:

 

• Περικοπές ύψους €2,4 δις από λουκέτο (λέγε με συγχωνεύσεις) νοσοκομείων, περικοπές σε εξοπλισμό και αναλώσιμα, αλλά και από ασφαλιστικά ταμεία

• «Αναμόρφωση» των ΔΕΚΟ (μείωση προσωπικού και απολαβών κλπ), με αναμενόμενα έσοδα ύψους € 800 εκατ.

• Περαιτέρω περικοπές στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ύψους € 300 εκατ.

• Περαιτέρω περικοπές λειτουργικών δαπανών, ύψους € 500 εκατ.

 

Από ότι φαίνεται αρχικές διαρροές στον τύπο, οι οποίες έκαναν λόγο για λήψη μέτρων για την πάταξη της φοροδιαφυγής με αναμενόμενο φορολογικό όφελος ύψους € 1 δις, ή ήταν ανακριβείς ή απλά πήγαν περίπατο…

Με άλλα λόγια έχουμε να κάνουμε με έναν Προϋπολογισμό απίστευτης μνημονιακής βαρβαρότητας για το 2011! Μέτρα τα οποία όπως όλα δείχνουν, δεν οδηγούν μόνο σε κοινωνική εξαθλίωση αλλά είναι και αδιέξοδα, ακόμα και από την πλέον σκληρή νεοφιλελεύθερη οπτική!

Όπως παραδέχονται κυβερνητικά στελέχη, προεξαρχούσης της Υπουργού Παιδείας, Άννας Διαμαντοπούλου, «Οι αριθμοί του Μνημονίου από μόνοι τους βγαίνουν». Με απλά λόγια, το μεγαλύτερο χαράτσωμα κοινωνικών δαπανών και η βαναυσότερη αναδιανομή πλούτου προς τα πάνω στα χρόνια της Μεταπολίτευσης, διενεργείται χωρίς να εξυπηρετούνται οι διακηρυγμένοι στόχοι της. Έχουμε δηλαδή και Μνημόνιο και ουσιαστική χρεοκοπία!

Την ώρα αυτή, για την αποτροπή της ολοκληρωτικής καταστροφής, απαιτούνται ενωτικοί και ανατρεπτικοί αγώνες! Δηλαδή ενωτικές ριζοσπαστικές πρωτοβουλίες τόσο εντός των κοινωνικών χώρων όσο και «εντός» της Αριστεράς. Αυτή τη στιγμή, η ενότητα των δυνάμεων της Αριστεράς στη βάση ενός μετώπου, το οποίο θα αμφισβητεί πολιτικά αλλά και κινηματικά το μονόδρομο ΕΕ – ΔΝΤ, είναι το μόνο ίσως εργαλείο που μπορεί να σηματοδοτήσει μια εφικτή εναλλακτική προοπτική για τους εργαζόμενους!

Μπαράζ απεργιακών κινητοποιήσεων στον ΟΣΕ

Μπαράζ απεργιακών κινητοποιήσεων στον ΟΣΕ

Ζαγάρας Κ.

Ημερομηνία δημοσίευσης: 22/10/2010 «ΑΥΓΗ»

Σε μπαράζ απεργιακών κινητοποιήσεων προχωρούν οι σιδηροδρομικοί την ερχόμενη εβδομάδα εν όψει της κατάθεσης στην Ολομέλεια της Βουλής του νομοσχεδίου… εκτροχιασμού του ΟΣΕ. Οι εργαζόμενοι του Οργανισμού αντιδρούν επί της αρχής στο νομοσχέδιο, που προβλέπει σημαντική μείωση εργαζομένων, κατάργηση θεμελιακών εργασιακών δικαιωμάτων, αυξήσεις εισιτηρίων, ιδιωτικοποιήσεις φιλέτων του ΟΣΕ, συρρίκνωση του σιδηροδρόμου κ.ά.

24ωρες απεργιακές στις 25, 26, 27 και 29 Οκτωβρίου 

Σε έκτακτη συνέντευξη Τύπου χθες η συνδικαλιστική ηγεσία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) εξήγγειλε επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις στις 25, 26, 27 και 29 Οκτωβρίου, ενώ προανήγγειλε νέο γύρο κινητοποιήσεων και δράσεων -η μορφή τους θα καθοριστεί- σε περίπτωση που ψηφιστεί το νομοσχέδιο.

“Ζούμε σε συνθήκες ιδιότυπου κανιβαλισμού”

“Κυβέρνηση και μερίδα των ΜΜΕ μάς παρουσιάζουν, τους εργαζόμενους, ως υπεύθυνους για τη σημερινή κατάσταση του Οργανισμού” είπε ο πρόεδρος της ΠΟΣ Θ. Λεβέντης, για να προσθέσει πως “ζούμε σε συνθήκες ιδιότυπου κοινωνικού και πολιτικού κανιβαλισμού”. Οι συνδικαλιστές αναφέρθηκαν στο υπόμνημα με τις θέσεις τους για τον ΟΣΕ που κατέθεσαν στη Βουλή και άσκησαν δριμεία κριτική στα δύο μεγάλα κόμματα για την εγκληματική πολιτική που ακολούθησαν στον Οργανισμό και τον έφεραν σε αυτό το σημείο.

Τόνισαν επίσης ότι το νομοσχέδιο συρρικνώνει τον σιδηρόδρομο με απρόβλεπτες συνέπειες για τον τόπο, καταργεί συλλογικές διαπραγματεύσεις και συλλογικές συμβάσεις, στερεί από τους πολίτες τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν το πλέον οικονομικό, οικολογικό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς, ενώ με το νομοσχέδιο -συμπλήρωσαν- διακινδυνεύεται η επιστροφή τεράστιων χρηματικών ποσών στα κοινοτικά ταμεία για επενδύσεις που, ενώ πραγματοποιήθηκαν, θα μείνουν αναξιοποίητες.

Οι συνδικαλιστές σημείωσαν επίσης τον «πόλεμο εντυπώσεων» που δέχεται ο ΟΣΕ και κατ’ επέκταση οι ίδιοι για τα ελλείμματα του Οργανισμού, τονίζοντας ότι αυτά οφείλονται σε ποσά που αναλογούν στο κράτος και ουδέποτε τα εισέπραξε ο ΟΣΕ, στον ΦΠΑ που αρνείται το Δημόσιο ως όφειλε να επιστρέψει και σε αναπτυξιακά έργα που έχουν ξεκινήσει και δεν έχουν ολοκληρωθεί. Ταυτόχρονα υπογράμμισαν ότι “ο ΟΣΕ εξαναγκάζεται να χρεώνεται το κόστος κατασκευής του σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς επίσης εξαναγκάζεται σε δανεισμό προκειμένου να καλύψει την εθνική συμμετοχή στα συγχρηματοδοτούμενα με την Ε.Ε. έργα, που αποτελεί ευθύνη του κράτους”.

Αναφερόμενοι στην κατασπατάληση δημοσίου χρήματος στον Οργανισμό και την κακοδιαχείρισή του, οι συνδικαλιστές επισήμαναν την αγορά βαν και λεωφορείων που «τώρα σαπίζουν» σε αμαξοστάσια της Θεσσαλονίκης και της Αθήνας, ενώ δημοσιοποίησαν έγγραφο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που εγκρίνει τη λειτουργία αμαξοστοιχιών παρά τα τεχνικά προβλήματα από πλευράς συντήρησης στις επιβατάμαξες όπως στις τουαλέτες, θύρες, κλιματισμό κ.λπ. Οι σιδηροδρομικοί τόνισαν ότι με την υποβάθμιση και ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ τέτοια φαινόμενα θα είναι καθημερινά, ενώ χαμηλή θα είναι η ποιότητα των υπηρεσιών και η ασφάλεια του επιβατικού κοινού.

Τέλος οι εκπρόσωποι της ΠΟΣ ζήτησαν μεγαλύτερη στήριξη από τη ΓΣΕΕ λέγοντας πως “θα ‘πρεπε να είχε καλύτερα αντανακλαστικά”.